Olika studier har utförts på vinkelkontaktkullager (ACBB) vid olika GBCD. De flesta av undersökningarna behandlade dock inte burens virvelrörelse, som är en kritisk del av lagersystemets dynamiska stabilitet. Därför försöker denna studie att integrera de befintliga teoretiska baserna och förbättra modellen för vinkelkontaktkullager. Den föreslår också en ny iterativ algoritm för höghastighetskullager. På så sätt erhålls en bättre prediktionsmetod och noggrannheten i dynamiska beteenden förbättras.

Det dynamiska beteendet hos en lager systemet är direkt relaterat till de strukturella storlekarna på dess komponenter. Dessa parametrar har en betydande effekt på interaktionsmekanismerna mellan bollarna, buren och styrringen. Dessutom är interaktionen mellan buren och styrringen avgörande för den inre ringens dynamiska stabilitet. Dessa effekter diskuteras i detalj. Dessutom föreslås en förbättrad modell för ACBB:er för att övervinna bristerna med tidigare modeller.

Denna studie använder en integrerad dynamisk modell för att beskriva interaktionen mellan bollarna, buren och styrringen. Den tillhandahåller också en matematisk modell för beräkning av lagrets dynamiska beteende. Denna modell är baserad på nya defektförlängningsmetoder och morfologimodelleringsmetoder. Det är mer effektivt än andra tillvägagångssätt. Dessutom uppnås den dynamiska jämvikten hos lagerringarna. Den teoretiska grunden presenteras och förhållandet mellan kulornas vinkelhastigheter och lagrets glidning fastställs. Effekterna av kombinerade belastningar diskuteras också i detalj.

Jämfört med tidigare studier uppnår den förbättrade modellen mer exakta dynamiska beteenden hos lagret. Dessutom föreslås en ny iterativ algoritm för att hantera det gyroskopiska vridmomentet. Den tar också hänsyn till effekterna av centrifugalkraft. Den består av följande steg: de kombinerade förskjutningarna av lagren beräknas som initiala värden. De härleds med hjälp av deformationsöverlagringsprincipen. Kulornas vinkelhastighet refereras då till antalet rena rullningspunkter.

Dessutom studeras effekterna av rotationshastighet, radiell belastning och spårets krökningsradie i detalj. Resultaten visar att vinkelkontaktkullagren kan hantera radiella belastningar och axiella belastningar. Den slutliga prestandan för M50-lagerstål reduceras genom kallvalsning. Denna minskning tillskrivs accelererad kinetisk diffusion av kolatomer mot dislokation.

Dessutom genomfördes studier om inverkan av ringfelinställning på rullningslagren. Denna metod använde metoden för differentiell glidning. Resultaten visade att ett höghastighets vinkelkontaktkullager kunde ge tillräckligt vridmoment och värmeavledning under kombinationen av de kombinerade effekterna av differentialglidning och spinnglidning.

Med tanke på bristerna i tidigare modeller utvecklas en förbättrad modell för att få mer realistiska och exakta dynamiska beteenden. Denna modell integrerar den dynamiska interaktionen mellan bollarna, buren och den koordinerande ringen. Den använder också en ny defektförlängningsmetod för att etablera den dynamiska modellen.